1946 m. liepos 24 d. Nachodkoje, kuri tuomet buvo svarbiausia didžiulės Gulago tresto „Dalstroj“ imperijos perkrovimo bazė, pasigirdo sprogimas, kurio garsą išgirdo net Kremlius.

Šią šiurpią istoriją primenantis kanalas „Radijo Svoboda“ pasakoja, kaip prie Astafjevo kyšulio prieplaukos į orą pakilo garlaivis „Dalstroj“, pakrautas trotilo ir amonalo. Iki šiol niekas tiksliai nežino, ar laive buvo dar vienas „krovinys“ – kaliniai, kurie buvo gabenami į Kolymą. Tačiau tikrai žinoma, kad net ir oficialiais duomenimis, katastrofiškas sprogimas nusinešė per šimtą gyvybių ir vos nenušlavė Nachodkos nuo žemės paviršiaus.

Norint įsisavinti aukso ištekliais garsėjančią Kolymą, prireikė tūkstančių tonų sprogmenų, kuriuos „Dalstroj“ gaudavo per Nachodkos uostą. Kaip vėliau nustatė iš Maskvos atsiųsta komisija, niekas negalvojo apie transporto saugumą: žmonių gyvybės buvo vertinamos itin žemai. Tokiomis sąlygomis nelaimė buvo tik laiko klausimas.

Pirmasis signalas nuskambėjo liepos 23 d., kai dėl neaiškios priežasties užsidegė ant molo krūvoje gulėjęs amonalas. Čia pat stovėjo garlaivis „Oriol“ – į vieną jo triumą jau buvo pakrauta 360 tonų biraus amonalo ir maišai trotilo. I dvigubą laivo denį beliko tik pakrauti kalinius, kurie buvo siunčiami etapu toliau, į Kolymą.

„Matėme, kad ant molo pasklido didelis juodų dūmų stulpas, – prisiminė buvęs 4-asis garlaivio „Oriol“ mechanikas V.B. – Ugnis greitai pradėjo artėti prie mūsų laivo. Iš karto buvo paskelbtas gaisro pavojus. Jūreivių nukreiptos galingos vandens čiurkšlės gaisro link jį apmalšino...Be to, imtasi avarinių priemonių, kurios leido laivui greitai pasitraukti iš pavojingos vietos ir įsitvirtinti įlankos viduryje.“

Šį kartą liepsnas gesino daugiausia kaliniai. O civiliai ekstremalios situacijos likvidavimo dalyviai gavo apdovanojimus.

„Tuomet gyvenome medinėje pastogėje ant Kamenkos upės kranto Amerikankos kaime, – prisimena buvęs Nachodkos gyventojas Aleksandras Litovčenka, kuriam 1946 m. ​​buvo 9 metai. – Mano tėvas dirbo “Rybstroy“. Prisimenu, kaip jis grįžo iš darbo visas aprūkęs, apdegusiais plaukais. Mama puolė prie jo: „Kas atsitiko? O jis tik sumurmėjo: „Viskas gerai. Gaisrą užgesino“, ir toks, koks buvo, nenusirengęs krito į lovą. Jis net nevalgė, buvau toks išsekęs. Vėliau už šio gaisro gesinimą jam buvo įteiktas atlygis – cheviot vilnos kostiumas. Prabanga tiems laikams. Mano tėvas jį nešiojo tik pačiomis ypatingiausiomis progomis, kad jį išsaugotų. Jis vilkėjo tą patį kostiumą mano vestuvėse“.

„Kai viskas čia susprogs, tada sužinosite!“

Kitą dieną garlaivis „Dalstroj“ atplaukė į giliavandenę prieplauką prie Astafjevo kyšulio. Jį ketinojo pakrauti.

„Šis laivas buvo pirktas Olandijoje 1935 m. pavasarį ir iš pradžių vadinosi „Almelo“. SSRS jis pirmą kartą buvo pervadintas į „Genrich Jagoda“, o kai buvo sušaudytas visagalis liaudies komisaras, pavadinimas pakeistas į neutralų – „Dalstroj“, – pasakojo istorikas Sergejus Minčenka. – Prieš prasidedant karui „Dalstroj“ kalinius ir krovinius gabeno į Kolymą, o karo metais – iš Amerikos. 1945 m. rugpjūtį laivas dalyvavo prisišvartuojant Seisine, Korėjoje. „Dalstroj“ pakeliui į uostą pataikė ant minos, tačiau liko ant vandens ir sugebėjo priartėti prie molų, kad iškrautų tankus ir artileriją. Po to apgadintas laivas be palydos grįžo į Vladivostoką, kur jo korpuse buvo aptikti 48 įtrūkimai. Už Saisino išsilaipinimo operaciją „Dalstroj“ kapitonas Vsevolodas Bankovičius Ramiojo vandenyno laivyno 1946 m. ​​vasario 22 d. įsakymu buvo apdovanotas II laipsnio Tėvynės karo ordinu. Prieš pat nelaimę laivas ką tik grįžo iš Kanados, kur buvo suremontuotas ir vėl pradėjo gabenti “bendravardžio“ – „Dalstroj“ tresto krovinius ir kalinius“.

Vyresniuoju garlaivio kapitono padėjėju dirbo Pavelas Kujancevas, parašęs atsiminimų knygą „Aš vėl rinkčiausi jūrą...“. Liepos 26 d. ryte jis atvyko į laivą ir jam labai nepatiko vaizdas, kurį jis išvydo. Karo metais „Dalstroj“ ne kartą gabeno iš JAV amonalą, vadinamąjį “ti-in-ti“ – trinitrotolueną, kitaip – trotilą. Tačiau šį kartą saugumo reikalavimų aiškiai nebuvo laikomasi:

„Į triumą buvo pakrauti sprogmenys. Pirmasis jau buvo pakrautas, o ant amonalo dedamos skirtingos apkrovos dėžės, kraunamos urmu kaip druska. Į antrą triumą trotilas buvo kraunamas guminiuose maišuose... Antrajame triume buvo keturi šimtai tonų trotilo. Tai maža atominė bomba“.

P. Kujancevas nedelsdamas nuėjo pas kapitoną išsiaiškinti, kodėl, pažeidžiant visas taisykles, amonalas buvo pakrautas urmu. V. Bankovičius atsakė, kad nesutinka su tokiu pakrovimo būdu, tačiau yra gavęs atsakymą, jog nieko negalima padaryti, „pačių valdžios institucijų įsakymas iš Magadano“. Kapitonas ir kapitono padėjėjas kartu dar kartą bandė užkirsti kelią nelaimei – apie situaciją pranešė karo prokurorui.

„Vsevolodas jam ėmė karštai įrodinėti, kad taip negalima krauti sprogmenų, reikia specialių konteinerių ir įrengtų laivų, jog anksčiau ar vėliau kažkas už tai turės atsakyti, – prisiminė P. Kujancevas.

Įaudrintas raminančių prokuroro kalbų, Vsevolodas užsidegęs ir sušuko jam, jau išeidamas į gatvę:

„Kai viskas čia susprogs, tada jūs žinosite!“

„Mano tėvas Piotras Karajanovas buvo „Dalstroy“ trestui priklausiusio garlaivio „Feliks Dzeržinskij“ kapitonas, – pasakojo jūrų kapitonas Piotras Karajanovas. – Tais metais jis mažai kalbėjo apie savo darbą: tai buvo sunkus metas, tėvai nenorėjo apie tai kalbėti. Tačiau išgirdau pakankamai, kad suprasčiau: nenuostabu, kad „Dalstroj“ vadovybė nepaisė kapitono pranešimo, kad pakrovimas vykdomas visiškai nepriimtinais metodais. Po daugelio metų iš savo patirties sužinojau, kad kapitonas nuolat susiduria su tuo, kad yra verčiamas daryti tai, ko neturėtų daryti. Bet aš jau buvau kapitonas gana liberaliais metais. Ką jau kalbėti apie tuos laikus... Valdžia tada buvo blogesnė už piktus šunis. Kariškis – ypač kai ant pečių turi didelius antpečius – nemato žemės. Ir juo labiau „Dalstroj“, apie kurį jie sakė: „Kur baigiasi Stalino valdžia, prasideda Nikišovo valdžia“ (Ivanas Nikišovas, valstybinės institucijos „Dalstroj“ vadovas nuo 1939 m. – red).

Kai eilinis jų protestas buvo praignoruotas, V. Bankovičius ir P. Kujancevas grįžo į „Dalstroj“, kur buvo tęsiamas pakrovimas. Kapitonas ketino trumpam vykti į Vladivostoką, palikdamas laivo vadovu pirmąjį kapitono padėjėją.

„Išvykdamas kapitonas davė nurodymus:

„Ir tie, kurie čia atvyksta tik trukdyti“, – jis turėjo omenyje pakrantės administraciją ir ypač Vasią Dubą, kaip buvo vadinamas “Dalstroj“ vietinio skyriaus vyriausiasis vadovas Vasilijus Korablinas, “neleisk į laivą. Jei jis užlips ant trapo, atimkite degtukus ir cigaretes taip pat, kaip ir iš krovikų“.

Vos tik kapitonas baigė dalinti nurodymus, kai iš apačios pasigirdo nevilties sklidinas šauksmas: Pirmajame triume gaisras!“

Kol kapitonas davė įsakymus atidaryti kingstonus ir užtvindyti liuko triumus, P. Kujancevas spėjo nubėgti prie ugnies šaltinio.

„Pačiame liuko viduryje, iš po įvairių krovinių dėžių, į viršų nekaltai vingiavo plona dūmų srovelė. Kiekvienas, kuris tik pribėgo prie triumo liuko, griebė keturių žarnų vamzdžius ir nukreipė į triumą galingas sroves. Taip pat atbėgo žmonės su gesintuvais. Tačiau dūmų srautas, nereaguodamas į vandenį, akimirksniu išaugo, pajuodo ir staiga išsiveržė į juodą debesį. Denis pradėjo drebėti, liepsnos buvo susikoncentravusios triume. Jos riaumodamos šovė į dangų, bet niekas nesutriko, niekas nebėgo.

Degant amonalui, temperatūra pasiekia 2000°C. Žmonės atsitraukė nuo liepsnos į antrąjį triumą, kuriame buvo trotilas. Jie nuplėšė triumo ventiliatorių varpus ir nukreipė ten vandens sroves. Galvojo užpilti vandeniu trotilą, bet pamiršo, kad šis dar pavojingesnis krovinys buvo guminiuose maišuose ir negalėjo sušlapti. Prakeikti guminiai maišai! Jei ne jie, gal trotilas būtų sušlapęs.

Tuo metu kapitonas priėjo prie triumo ir įsakė: „Vaikinai! Dabar pat palikite laivą, bėkite į laivagalį, ten jau nuleistos kopėčios. ... Visi į krantą!“

Viena buvo aišku: atsitiko kažkas labai baisaus.

Gelbėjimo vilkikas „Admirol Nachimov“ jau visu greičiu veržėsi link degančio laivo. O nedidelis tanklaivis tuo pačiu pavadinimu „Dalstroj“ – priešingai, skubėjo išplaukti į reidą: jūreiviai įsitikinę - jei susitiks du laivai tuo pačiu pavadinimu, vienas iš jų žus. Ir jie taip pat tiki, kad skęsti galima tik su naujais drabužiais. Todėl, bėgdamas pro savo kajutę, P. Kujancevas pagriebė visiškai naują kepurę ir į kišenę įsidėjo mažą meškiuką – mylimos moters dovaną. Kai jis grįžo į laivagalį, ten buvo likęs tik kapitonas ir laivo gydytojas.

„ Gydytojas pasakė: „Vsevolodai Martinovičiau, leisk man bėgti į ligoninę pasiimti apsiausto?“

Jis buvo apdovanotas ordinais ir medaliais, o laivo ligoninė buvo už dešimties žingsnių.

Kapitonas atsakė: „Gerai, tik paskubėk“.

Likusi įgulos dalis jau buvo išlipusi į krantą. Kažkodėl kiekvienas nuo borto ėjo apie dešimt metrų ramiu žingsniu, o paskui staiga jie šovė iš vietos ir, užsidengę veidus rankomis, pasileido bėgti. Kiek nubėgę, sustojo. Visi buvo netoli ir stovėjo viename būryje, žiūrėdami į savo laivą. Jo pirmagalys degė. Į dangų pakilo liepsna, ryški kaip saulė; auksinė, ji sūkuriavo kaip viesulas. Ir visa kita – viršutinis tiltelis, valtys, burė, dažai – taip pat degė, bet ši ugnis atrodė blanki“.

Kapitonas ir pirmasis kapitono padėjėjas atsisveikino, paspaudė vienas kitam ranką. V. Bankovičius pasakė: „O dabar, Pavelai, nedvejok, tu turi vaiką, bet aš neturiu vaikų, aš turėčiau būti paskutinis...“.

Išlipęs iš laivo P. Kujancevas suprato, kodėl žmonės ant kranto taip keistai elgėsi: „Už dešimties žingsnių liepsnų apšviestoje vietoje jie jautėsi taip, tarsi... galvos būtų įspraustos į pakurą. Plaukai ėmė slinkti, ruseno nuo baisaus karščio, todėl visi bėgo, bet po kelių žingsnių karštis liovėsi“.

Kapitonas į krantą išlipo paskutinis. Jis atsiliko trisdešimčia žingsnių nuo kitų, nors visi „ėjo lėtai, žiūrėdami į savo namus, kuriuose praleido visus karo metus“. „Dalstroj“ buvo visiškai apimtas ugnies.

„Iš pirmojo triumo išsiveržė didžiulis liepsnos stulpas, ​​uoste buvo įjungta pavojaus sirena. Krovikai kaliniai puolė prie uosto vartų, tačiau juos užblokavo apsauga, – prisiminė Nachodkos gyventojas Fiodoras Lifantijevas, kuriam 1946 m. ​​buvo 16 metų. – Miestiečiai išėjo į gatves stebėti gaisro. 7-osios torpedinių valčių divizijos jūreiviai susirinko prieplaukoje ir tuo metu nugriaudėjo sprogimas...“.

1989 m. sausio 7 d. laikraštis “Vandens transportas“ paskelbė pirmojo laipsnio kapitono Henriko Kolčino laišką. Įvykių vaizdą jis atkūrė remdamasis savo tėvo Aleksandro Kolčino, kuris tais metais buvo „Dalstroj“ Nachodkos naftos bazės vadovas, jo draugo uosto kapitono Aleksandro Elkino, taip pat „senų saugumo pareigūnų iš „Dalstroj“ K. Postanogovo ir I. Kiriuchino“ liudijimais. H. Kolčinas sprogimą aprašo taip:

„Maždaug 14.10 val. laivo korpusas, apimtas tirštų juodų dūmų ir liepsnos pliūpsnių, virto didžiuliu ugnies kamuoliu, kurio skersmuo išsiplėtė. Tada rutulio vietoje atsirado kelių metrų juodas stulpas, kurio viršuje buvo grybo formos pilkas debesis, iš kurio giedro dangaus žydrynėje spinduliavo balti koncentriški apskritimai. Virš įlankos sudundėjo galingas griaustinis, kurį daug kartų atkartojo nuo kalvų atsklidęs aidas. Įlanką ir dangų aptraukė juodi dūmai, kurie uždengė saulę, užklupo tamsa, metalo skeveldrų ir mazuto lašų lietus krito į žemę. Stojo grėsminga tyla. Sprogimo aidas buvo girdimas daugiau nei už 60 kilometrų nuo Nachodkos esančiame Tafoine, Jekaterinivkoje ir Preobraženėje“.

„Kai įvyko sprogimas, mes su berniukais žaidėme kieme. Nors buvome tik vaikai, iškart supratome, kad tai ne griaustinis – šis yra daug tylesnis. Žinoma, mes nesupratome, kas iš tikrųjų atsitiko. Viena buvo aišku: atsitiko kažkas labai baisaus. Sudrebėjo žemė, vos nesugriuvo mūsų namelis, kuriame gyvenome, – pasakoja A. Litovčenka. - Nepamenu, kas pirmasis atspėjo, kad įvyko sprogimas. Dabar atrodo keista, kaip vaikai galėjo suprasti, kad sprogo amonalas, bet iš tikrųjų tame nėra nieko stebėtino. Juk nuo mažens žinojome, kas yra amonalas – nebuvo jokių problemų jo gauti. Dėžės su juo mėtėsi visur, tiesiog gulėjo prie kelių. Jei reikia, imk ir pagamink tiek bombų, kiek nori. Tik žiūrėk, kad pirštų nenuplėštų, nes tokių atvejų pasitaikydavo ir berniukams. Bet tada jie visam gyvenimui įsiminė, kad nevalia juokauti su sprogmenimis. Tada, po karo, į Nachodką su šeimomis atvykdavo daug naujų žmonių. Pasijuokdavome iš naujokų: paėmę saują amonalo pasiūlydavome: „Ar nori ryžių?“ Juk amonalas labai panašus į ryžius. Laikai buvo alkani, retai kas atsisakydavo pabandyti, o mes tada juokdavomės iki nukritimo... Taigi su amonalu buvome puikiai pažįstami, todėl ir supratome, kad jis susprogo“.

F. Lifantijevas taip apibūdina tai, kas įvyko iš karto po sprogimo: „Su smūgio banga (o jų buvo dvi – oro banga, o paskui – jūros banga) sandėliai ir molai buvo pakelti į orą.

Kaliniai, susigrūdę prie užrakintų uosto vartų, tiesiogine to žodžio prasme buvo suvaryti aptvarą. Tai pavertė žmones kruvina krūva. Mieste buvo išmušti langų stiklai, o Astafjevo kyšulio namams nuplėšti stogai. Buvo iš dalies sunaikinta „Dalstroj“ kareivinių gyvenvietė. Į krantą įsirėžęs mini cunamis vartė elinguose torpedinius laivus. Toliau į miestą kaip juodas lietus iš „Dalstroj“ cisternų pasipylė 1800 tonų mazuto“.

„Maždaug dvi valandas lijo mazutu ir tikriausiai užtvindė viską aplinkui. Tėvai sakė, kad mums pasisekė, nes Amerikanka buvo šiek tiek toliau nuo uosto – antraip būtume visi susprogdinti. Namuose tik išdužo langai, – pasakoja A. Litovčenka. – Kitą dieną su berniukais nubėgome pažiūrėti, kas vyksta uoste. Neliko nieko, tik griuvėsiai, viskas buvo sugriauta. Sugriauti namai, išrauti medžiai. Didžiuliai kranai buvo sulaužyti kaip degtukai. Visur mėtėsi susuktos geležies krūvos. Išlikę laivai buvo nuplukdyti tolyn nuo uosto, bet jie taip pat buvo juodi, su apanglėjusiais dažais ant šonų. Visas Astafjevo kyšulys buvo tarsi apanglėjęs“.

Buvo apgadinti net išoriniame reide stovėję laivai. Prieš dieną per gaisrą stebuklingai išgyvenusiam garlaiviui „Oriol“ vėl iškilo pavojus:

„Nepaisant didelio atstumo, sunkus garlaivio „Dalstroy“ karkaso fragmentas trenkėsi į „Oriol“ denį ir išmušė įdubą pirmojo triumo srityje. Ant denio valčių denio buvo buteliai su sieros rūgštimi. Keletą stiklinių indų išdaužė skeveldros. Trys įgulos nariai buvo apipilti pavojingu skysčiu. Juos valtimi teko išsiųsti į ligoninę. Sprogimo jėga išplėšė atvirus iliuminatorius. Kajutės buvo apgadintos“, – prisiminė Rossovskis.

„Niekad nemaniau, kad žmoguje yra tiek daug kraujo“

P. Kujancevą sprogimo banga atmetė atgal ir jis manė, kad viskas baigta. O kai atsitokėjo, savo laivo nebematė: “Astafjevo kyšulyje viskas buvo plika, jokio laivo, jokių pastatų, jokių medžių. Iš vandens, kur buvo prieplauka, kyšojo tik poliai, matėsi nuskendęs garlaivio laivagalis. Ir ant jo tvarkingai šalia dviejų garo katilų, išsviestų iš katilinės, gulėjo du iš penkių trisdešimties tonų balionų, kuriuos ten išmetė sprogimas. Ir visa tai tarsi buvo padengta juodu laku – mazutu, kurio laivo talpyklose buvo 1800 tonų. Visa tai pakilo į orą ir nuklojo katastrofos vietą. Ir tame juodame fone pradeda kilti figūros. Visos juodos. Tai žmonės. Niekas nieko negirdi. Jie atveria burną, bet nėra garso. Mirtina tyla“.

Tada P. Kujancevo dėmesį patraukė baisus vaizdas ten, kur anksčiau buvo uosto vartai.

„Mačiau kažkokias krūvas. Padengtos mazutu, jos judėjo. O ant šito juodo lako... raudonos dėmės, paskui – raudoni upeliai. Jie susiliejo į vieną upelį, kuris sutekėjo į provėžas, kuriose susidarė raudoni ežerai. Niekada... nemaniau, kad žmoguje yra tiek daug kraujo.

O krūvos – tai krovikai. Jų daug. Labai daug. Sprogimas užklupo visus prie įėjimo ir nubloškė į siaubingą krūvą. Sudraskyti kūnai. Vienam šone styro lenta, kitam – lazda kaukolėje. Kai kurie vis dar juda. Kiti jau nutilo. O raudoni upeliai teka ir teka...“.

„Tada buvo kalbama, kad žuvo ne tik tie kaliniai, kurie buvo uoste. Nuolat sklandė gandai, kad kai viskas sprogo, į “Dalstroj“ laivą jau buvo pakrauti šimtai kalinių, kurie turėjo būti išsiųsti kartu su konvojumi į Kolymą. Aš tiksliai nežinau, ar tai tiesa, ar ne. Tačiau viena galiu pasakyti tikrai: žmonių, tiesiogine to žodžio prasme suplėšytų į gabalus, buvo tikrai daug, – prisimena A. Litovčenka. – Mirusieji buvo kraunami į sunkvežimius rietuvėmis kaip malkos. Jie nebuvo panašūs į žmones – visi juodi, ištepti nafta. Vaizdas buvo baisus. Mūsų tėvai draudė mums eiti žiūrėti, bet ar tikrai gali susekti mažius...“.

Anot A. Litovčenkos, sužeistieji atrodė ne mažiau baisiai: jie buvo nuvežti į ligoninę, kuri buvo dabartinės Tolimųjų Rytų jūreivystės mokyklos vietoje.

„Jie priėmė visus, nesiaiškindami, kas yra kalinys, o kas laisvas – tam nebuvo laiko. Vėliau matėme, kaip lavonai buvo išnešti iš ligoninės. Daug lavonų. Išgyveno vos keli – žaizdos sunkios, o žmonių per daug, gydytojai tiesiog fiziškai neįstengė visų išgelbėti. Mano draugo Petkos vyresnioji sesuo mirė – stiklo gabalas įstrigo jai giliai į šoną ir supjaustė vidaus organus. Ji savaitę iki mirties kentėjo springdama krauju. Dabar tikriausiai būtų išoperuota ir išgydyta, bet tada... Kas išgyveno, tas išgyveno. Ligoninė buvo sausakimša, gydytojai išgelbėjo tik nesunkiai sužalotus. Bet bent jau Petkos seserį pavyko žmogiškai palaidoti, o mūsų kaimynų sūnus Volodia Jakimenko net neturi kapo. Jis buvo labai jaunas vaikinas, dirbo uoste ir buvo ten, kai „Dalstroj“ sprogo. Jo palaikai taip ir nebuvo rasti, kad ir kaip jo ieškojo. Volodios mama ilgą laiką buvo kaip pamišusi – vis klaidžiojo po pelenus prie uosto, rausėsi po griuvėsius... Tikėjosi, kad bent ką nors ras. Kažkodėl vis dar prisimenu – o kiek metų praėjo! – kaip ji murmėjo po nosimi: „Nors batą, nors sagą...“ Nieko nerado... Iš daugelio žmonių tada tiesiogine prasme nieko neliko“.

Ypač daug žuvusiųjų buvo „Dalstroj“ stovyklos kareivinėse Astafjevo kyšulyje, esančioje netoli nuo uosto. Centrinėje Nachodkos miesto bibliotekoje saugomi garlaivio „Dalstroj“ sprogimo liudininko Genadijaus Buenkos atsiminimai.

Jo tėvas Kazimiras Buenka buvo nuteistas 1939 m., 1942–1945 m. kalėjo tranzitinėje stovykloje Nachodkoje, buvo dekonvojuotas, tarnavo tiekimo viršininku ir gyveno pas Smychų stovyklos viršininką.

1946 m. jį susirado žmona Jekaterina, kuri su dukra bei sūnumi gyveno Astafjevo kyšulio kareivinėse.

Per „Dalstroj“ sprogimą Genadijų sprogimo banga nusviedė 17 metrų nuo verandos. Vėliau jis rado savo motiną Jekateriną negyvą po obelimi. Jai galvą suskaldė ketaus luitas. Jis palaidojo motiną Astafjevo kyšulio kapinėse, o vėliau jos pelenus perkėlė į senąsias kapines. Šoką patyręs tėvas laidotuvėse nedalyvavo. Yra ir Jekaterinos Buenkos, gimusios 1908 m., mirusios 1946 m. ​​liepos 24 d., mirties liudijimo kopija. Mirties priežastis: mirė per laivo „Dalstroj“ sprogimą.

Iš SSRS vidaus reikalų ministro Sergejaus Kruglovo 1946 m. ​​rugpjūčio 14 d. pranešimo Stalinui ir Berijai:

„Dėl gaisro ir sprogimo Nachodkos įlankoje sunaikintas laivas „Dalstroj“ ir visas jame buvęs krovinys: 917 tonų sprogmenų, 113 tonų cukraus, 125 tonos įvairių pramonės prekių, 600 tonų grūdų, 392 tonos metalo. Iš viso sudegusiuose „Dalstroj“ sandėliuose sunaikinta įvairių pramoninių ir maisto krovinių už 15 mln. rublių.

Per laivo „Dalstroj“ sprogimą žuvo arba nuo sužeidimų mirė 105 žmonės, iš jų – 22 kariškiai, 34 civiliai, 49 kaliniai; 196 žmonės buvo sužeisti ir yra gydomi gydymo įstaigose, iš jų – 55 kariškiai, 78 civiliai ir 63 kaliniai“.

„Kruglovo ataskaitoje nurodytais skaičiais vargu ar galima pasitikėti. Ministras sąmoningai sumenkina nelaimės mastą, – įsitikinęs S. Minčenka. – Remiantis kai kuriais šaltiniais, į „Dalstroj“ laivą buvo pakrauta 7400 tonų trotilo ir amonalo, o ataskaitoje Josifui Vissarionovičiui šis skaičius sumažėjo 8 kartus – iki 917 tonų. Mano nuomone, lygiai taip pat skeptiškai reikėtų žiūrėti ir į žmonių nuostolių vertinimą“.

„Jie padarė bardaką, o dabar ieško kaltų“

Dauguma „Dalstroj“ įgulos išgyveno tik dėl to, kad kapitonas laiku davė komandą palikti laivą: „Keturiasdešimt du žmonės buvo kontūzyti ir apsvaiginti, nubrozdinti ir sumušti, bet buvo gyvi ir stovėjo ant kojų".

Paties V. Bankovičiaus ir dar kelių žmonių niekur nesimatė. Visi išgyvenusieji buvo surinkti į sunkvežimį ir nugabenti į naują uostą, kad būtų patalpinti į garlaivį „Izmail“.

Netrukus atvežė kapitono V. Bankovičiaus žmoną Olgą Mitrofanovną, iš kurios jie sužinojo, kad dauguma žmonių, kuriuos kapitonas išsiuntė į krantą katastrofos pradžioje, žuvo nuo skeveldrų, o likusieji buvo sužeisti.

Žuvo penkiolikmetis kajutės junga Seva Karajanovas, - kapitono Piotro Karajanovo sūnus, senasis kepėjas Ryskinas ir kapitonas Syrbo; ketvirtojo kapitono Rumiancevo žmona ir jūreivis Leliukas buvo sunkiai sužeisti, kapitono žmona buvo nesunkiai sužalota. Tai atrodė neįtikėtina. Juk jiems pavyko nuvažiuoti kilometrą nuo nelaimės vietos. Bet tie, kurie buvo labai artimi, išgyveno“.

„Seva Karajanovas, žuvęs per „Dalstroj“ sprogimą, buvo mano netikras brolis, mano tėvo sūnus iš pirmosios santuokos. Tėvai sakė, kad tą dieną jis budėjo, – pasakoja P. Karajanovas. – Mano tėvas nenorėjo, kad Seva jam dirbant „Feliks Dzeržinskij“ kapitonu, tarnautų tame laive – būtų buvę kivirčų ir visokių apkalbų, o to buvo pakankamai. Būtent dėl ​tų dalykų mano tėvas prarado sveikatą. Jis sunkiai sirgo, kai išvykome iš Tolimųjų Rytų. Man buvo patikėta surinkti daiktus. Tuo metu man buvo 13 metų ir, žinoma, per kraustymąsi daug kas buvo prarasta, įskaitant Sevos nuotraukas. Savo brolio nepažinojau, nes gimiau 1949 m., po jo mirties, o mano tėvai beveik nieko nepasakojo apie jį ir „Dalstroj“. Tik kartą jie užsiminė, kad sprogimas buvo toks stiprus, kad laivo radijo įranga praskriejo per visą įlanką ir nusileido kitoje pusėje. Sučano mieste jie matė dūmų stulpą, nors jis yra labai toli nuo Nachodkos“.

Kitą dieną po sprogimo po nuolaužų krūva buvo rastas kapitono V. Bankovičiaus kūnas. „Jo pakaušį pervėrė skeveldra. Trečiasis „Dalstroj" mechanikas Saša Kiprianiukas ir gydytojas nebuvo rasti. Sašos motina, Vladivostoko miesto tarybos deputatė, siaubingai dėl to kentėjo. Kapitono V. Bankovičiaus žmona Olga Mitrofanovna nuo to laiko gyvena viena", – rašo P. Kujancevas.

Išgyventi po sprogimo nebuvo vienintelis iššūkis likusiems gyviems. Kol nebuvo išaiškintos avarijos priežastys, „Dalstroj" komanda buvo areštuota,

Nachodkos gyventojai galėjo tik spėlioti apie nelaimės priežastis.

„Kai viskas aprimo, buvo daug kalbų apie tai, kodėl „Dalstroj" sprogo. Daugelis buvo įsitikinę, kad kalti priešai, pasislėpę tarp kalinių: juk tarp jų buvo pakankamai bederovcų ir vlasovcų. Jie sakė, kad būtent jie nusprendė atimti iš mūsų pergalės džiaugsmą. Mano tėvas šiuose pokalbiuose nedalyvavo. Kartą mama pradėjo jo klausinėti, ką jis galvoja, ar priešai susprogdino „Dalstroj", ar ne. Tėvas iš pradžių tylėjo, o paskui staiga pasakė: „Kalta valdžia, o dabar ieško kaltųjų". Jis nenorėjo daugiau diskutuoti šia tema ir tam nebuvo laiko, – sako A. Litovčenka. – Bet kaip sakoma, nėra to blogo, kas neišeitų į gera. Po sprogimo visas kalvas aplinkui tarsi sniegas padengė į orą iš sandėlių atskriejusio cukraus ir miltų sluoksnis. Aš ir kiti berniukai rinkome šį mišinį. Visi, jauni ir seni, kasė jį tiesiai iš žemės ir pylė į kibirus. Tai buvo alkani laikai, ir niekas neatsisakė tokio nemokamo skanėsto".

„Štai kaip jie gyvena antrąjį gyvenimą"

Nachodkos gyventojai nespėjo atsigauti nuo „Dalstroj" sprogimo sukelto šoko, kai įvyko naujas, ne mažiau galingas sprogimas.

„Paslaptingi gaisrai ir sprogimai tęsėsi, – prisiminė F. Lifantijevas. – Iš karto po sprogimo garlaivio „Oriol“, kuris taip pat buvo pakrautas amonalu, kapitonas pareikalavo nedelsiant jį iškrauti iš triumų. Tačiau apoteozė įvyko rugpjūčio 4 d. Praėjus vos 11-ai dienų po nelaimės „Dalstroj“ Pad Obodnaja rajone sprogo sprogmenų sandėliai. Į orą išlėkė 6000 tonų amonalo ir trotilo. Sandėlių vietoje susidarė trys didžiuliai krateriai“.

Nepaprastajai situacijai tirti buvo sudaryta vyriausybinė komisija, kuriai vadovavo SSRS valstybės saugumo ministras Vsevolodas Merkulovas ir SSRS vidaus reikalų ministras Sergejus Kruglovas. Į įvykio vietą iš Maskvos skubiai atvyko vidaus reikalų viceministrai generolas leitenantas Vasilijus Riasnojus ir generolas majoras Stepanas Mamulovas. Jie sostinei pranešė apie naują sprogimą, įvykusį aukšto rango saugumo pareigūnų akyse.

Kruglovas – Stalinui, Berijai, Mikojanui, 1946 m. ​​rugpjūčio 5 d.:

„Remiantis SSRS vidaus reikalų viceministro, o taip pat Riasnojaus ir Mamulovo, kurie yra tyrimo vietoje dėl laivo „Dalstroj“ sprogimo Nachodkos įlankoje, pranešimu, šių metų rugpjūčio 4 d. 11 val. Maskvos laiku sprogstamųjų medžiagų sandėlyje, esančiame už 8 kilometrų nuo Nachodkos, nuo apgyvendintų vietovių izoliuotoje vietovėje, kurią saugo Vidaus reikalų ministerijos pasienio kariai, nugriaudėjo didelis sprogimas... Prieš sprogimą kilo gaisras vienoje rietuvėje, kurio nepavyko užgesinti. Iš viso sandėlyje buvo per 6 tūkstančius tonų sprogmenų, kurie buvo visiškai sunaikinti... Mieste ir uoste išdaužyti kai kurių pastatų stiklai, padaryta nedidelė žala.“

Vladimiras Kleckinas patikslina, kad „Dalstroj“ specialiosios medžiagos“ ir „didelės Kolymos sprogmenų atsargos“ buvo saugomos sandėliuose, esančiuose už statybininkų kaimo Pad Obodnaja.

Kleckinų šeima vos nežuvo per rugpjūčio 4 d. sprogimą: „Prisimenu, kad mama ir mano jaunesnioji sesuo Valia buvo kieme, mamą parbloškė sprogimo banga, ji uždengė dukrą, o vaikiška lovelė kambaryje buvo nuklota stiklo šukių“.

„Kai sprogo antrą kartą, su visa šeima sėdėjome prie stalo ir vakarieniavome. Kaip dabar prisimenu, mama iš tų pačių miltų ir cukraus, kuriuos rinkdavome ant kalvų, kepdavo labai skanius blynus. Tiesiog siekiau dar vieno blyno, kai visi patiekalai ant stalo pašoko aukštyn. Tačiau niekas nesudužo, net langai išliko. Tikriausiai dėl to, kad sprogimas buvo toli, jis atrodė daug silpnesnis nei pirmasis“, – prisiminimais dalijosi A. Litovčenka.

Pasak V. Kleckino, tyrimo metu pavyko rasti įrodymų, kad serija sprogimų buvo tyčinė: „Iš karto po sprogimo „Dalstroj“, viename iš laivų, kurie taip pat išplaukė iš Nachodkos, buvo aptiktas sprogmuo, kuris turėjo sprogti pakeliui. ... Atsitiktinai valdymo patalpoje „Dalstroj“ vienas iš operatyvininkų aptiko faneros gabalą su užrašu: „Netrukus „Dalstroj“ turės žlugti“. NKVD kuluaruose pasigirdo žodis „sabotažas“.

„Tada daugelis užsimindavo, kad tai buvo sabotažas. Bet, kaip sakė jūreiviai, tai buvo ne sabotažas, o tiesiog įprastas... Nerandu literatūrinio tinkamo žodžio analogo“, – sako P. Karajanovas.

Kad ir kaip ten būtų, išlikusiems jūreiviams iš garlaivio „Dalstroj“ po naujų sprogimų kilusi diversijos versija tapo išsigelbėjimu. „Po šių atvejų tyrimas pakrypo kita linkme, įgula buvo paleista, nes visi buvo nekalti, todėl jie visi kapitono dėka gyvena antrąjį gyvenimą,“, – rašo P. Kujancevas.

Vyriausybinei komisijai nepavyko aptikti jokių „sabotuotojų“. Teko susitaikyti su „Dalstroj“ vadovybės „nusikalstamo aplaidumo“ versija.

Kruglovas – Stalinui, Berijai, 1946 m. ​​rugpjūčio 14 d.

„Pranešu apie gaisro ir sprogimo laive „Dalstroj“ ir „Dalstroj“ bazės Nachodkos įlankoje sandėliuose priežastis ir pasekmes bei apie priemones, kurių ėmėsi SSRS vidaus reikalų ministerija:

Į Nachodkos įlanką išsiųsti SSRS vidaus reikalų viceministrai Riasnojus ir Mamulovas nustatė, kad pagrindinė gaisro ir sprogimo Nachodkos įlankoje priežastis buvo nusikalstamai aplaidus atskirų „Dalstroj“ Primorsko skyriaus darbuotojų požiūris į sprogmenų priėmimą iš geležinkelio, jų laikymą ir krovimą į laivus.

...“Dalstroj“ bazės Nachodkos įlankoje vadovybė neužtikrino tinkamo krovinių saugojimo ir padarė nemažai šiurkščių sprogmenų laikymo tvarkos pažeidimų; geležinkeliu atvežti sprogmenys buvo laikomi didelėse rietuvėse arti kitų krovinių, įskaitant degius, nesilaikant būtinų priešgaisrinių priemonių; sprogmenų krovime daugiausia dalyvavo kaliniai, kurie į šį darbą buvo siunčiami be išankstinės atrankos ir bandymų, o atliekant pakrovimo ir iškrovimo darbus nebuvo laikomasi reikiamo režimo.

...Pagrindiniai nusikalstamai aplaidaus požiūrio į sprogmenų saugojimą ir krovos darbų organizavimą Nachodkos įlankoje kaltininkai yra „Dalstroj“ Primorsko skyriaus vedėjas Korablinas, jo pavaduotojas Safronovas, politinio skyriaus vedėjas Troškinas, lagerio viršininkas Ostrovskis, sandėlio viršininkas Dicikas, jo pavaduotojas Afanasjevas ir sprogmenų technikas Čevskis. Visi jie buvo suimti ir patraukti baudžiamojon atsakomybėn“.

Bene pagrindinis aukštos komisijos darbo rezultatas buvo tai, kad Nachodkos uostai iš GULAG sistemos buvo perduoti Jūrų laivyno skyriaus žinion. „Dalstroj“ krovinių srautas ėjo per Vaniną. Jei ne šis sprendimas, Nachodka galėjo būti visiškai sunaikinta po pusantrų metų, kai 1947 m. gruodžio 19 d. sprogo garlaiviai „General Vatutin“ ir „Vyborg“. Po šių dviejų laivų, paskirtų gabenti pavojingus krovinius, kad pakeistų prarastą „Dalstroj“, sprogimų Nagaevo uostas buvo visiškai sunaikintas.

Gyvenimas Nachodkoje pamažu grįžo į ramią vagą, tačiau dviejų katastrofiškų sprogimų pėdsakai ilgam liko matomi.

„Po sandėlių sprogimo liko gilūs krateriai. Tada jie prisipildė vandens ir mes eidavome juose maudytis, – pasakojo A. Litovčenka. - Visoje teritorijoje ilgą laiką gulėjo susuktos geležies krūvos. Net net po daugelio metų, kai sūnus mokėsi mokykloje, jis su draugais paplūdimiuose rasdavo didžiulių geležies luitų. Tačiau jų ištraukti nebuvo įmanoma – jie per giliai įsmigo į žemę. Prisimenu, kaip kartą beveik visas pionierių būrys bandė iškasti tokį luitą, kad jį parduotų į metalo laužą ir įvykdytų planą, bet nepavyko. Didžiulis laivo šono luitas su kniedėmis gulėjo tiesiai už kalvos. Turėjome jį palikti. Nežinau, kaip dabar yra, ar jis ten, ar ne. Jei yra, būtų puiku jį pastatyti ant paminklo žuvusiems per „Dalstroj“ sprogimą. Juk vis dar nėra jokio ženklo, net ir kukliausio, kuris būtų skirtas jų atminimui“.